Jump menu

Main content |  back to top

FAQ

Câu hỏi thường gặp

Các câu hỏi về dầu nhớt ô tô Shell Helix được trả lời với sự trợ giúp của các chuyên gia kỹ thuật từ Shell.

Giải thích các thông tin trên nhãn của bình nhớt

a. Tên của sản phẩm:

Dòng sản phẩm Shell Helix được tạo ra để thỏa mãn nhu cầu của các loại xe khác nhau và trong các điều kiện lái xe đa dạng. Có bốn sản phẩm chính trong dòng sản phẩm nhớt động cơ ô tô cao cấp: Shell Helix Ultra, Shell Helix HX7, Shell Helix HX5 và Shell Helix HX3. Hãy khám phá các đặc tính cũng như lợi ích của mỗi sản phẩm trong dòng sản phẩm này và tìm ra sản phẩm dầu nhớt Shell Helix cho xe của bạn.

b. Phân tử làm sạch hoạt hóa
Shell Helix đã được điều chế với các phân tử làm sạch hoạt hóa, hoạt động chống lại sự hình thành các bụi bẩn trong động cơ, bằng cách ngăn cản sự tích tụ của các phân tử bụi. Hãy xem cách mà dầu nhớt ô tô Shell Helix làm sạch động cơ của bạn.

c. Cấp độ nhớt
Cấp độ nhớt là một đơn vị đo lường độ kháng chảy của một loại dầu nhớt. Lấy ví dụ, nước có một cấp độ nhớt thấp hơn so với mật ong, cho nên trong trường hợp này, mật ong có cấp độ nhớt cao hơn nước trong cùng một điều kiện nhiệt độ. Các sản phẩm dầu nhớt Shell Helix được cung cấp đến các khách hàng với một hệ các cấp độ nhớt khác nhau, phù hợp với nhiều loại động cơ và trong các điều kiện lái xe khác nhau.


Hầu hết dầu nhớt động cơ ô tô đều là đa cấp, ví dụ như '5W-40', có nghĩa là loại dầu này có khả năng giữ được khả năng vận hành của nó ở nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp. Những số đứng trước chữ "W" (Winter – mùa đông) dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Một loại dầu bôi trơn đa cấp tổi thiểu hóa sự thay đổi cấp độ nhớt trong điều kiện nhiệt độ thay đổi.

Một loại dầu bôi trơn có chất lượng tốt giữ cấp độ nhớt của mình không đổi dưới các điều kiện nhiệt độ và sử dụng khác nhau cho một khoảng thời gian dài hơn.

Thông tin thêm
Các thông tin bổ sung trên nhãn của sản phẩm bao gồm loại dầu gốc, có thể là khoáng chất, ứng dụng công nghệ tổng hợp hoặc dầu tổng hợp hoàn toàn. Các động cơ đời mới có xu hướng đòi hỏi các loại dầu nhớt động cơ ứng dụng công nghệ tổng hợp trong khi các động cơ đời cũ dùng dầu khoáng.


Tìm hiểu thêm về sự khác nhau giữa dầu tổng hợp và dầu gốc khoáng.


Các thông tin trên mặt sau của nhãn
Trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn sẽ có các chi tiết về chỉ tiêu kỹ thuật về dầu bôi trơn cần thiết cho động cơ xe của bạn. Khi lựa chọn một loại dầu nhớt dộng cơ, điều cần chú ý là sản phẩm Shell Helix bạn chọn lựa phải thỏa các chỉ tiêu kỹ thuật trong hướng dân sử dụng xe.

Các chỉ tiêu kỹ thuật ngành:
API – Viện Dầu Khí Hoa Kỳ (American Petroleum Institute)
ACEA – Cơ quan tương đương với API tại Châu Âu (Association des Constructeurs Européens de l’Automobile)
JASO - Tổ chức Tiêu chuẩn Ô-tô Nhật Bản (Japan Automobile Standards Organisation)

Ví dụ về các chỉ tiêu kỹ thuật của nhà sản xuất:
MB 229.5 (chỉ tiêu kỹ thuật của Mercedes-Benz)
VW 505.00 (chỉ tiêu kỹ thuật của Volkswagen)
BMW LL-01 (chỉ tiêu kỹ thuật của BMW)

Sự khác nhau giữa dầu tổng hợp và dầu gốc khoáng
Dầu tổng hợp được tạo nên từ các phân tử đã được biến đổi dưới các giai đoạn chưng cất phức tạp, cho phép nâng cao hiệu quả hoạt động của dầu động cơ dưới các điều kiện nhiệt độ, áp suất và lực khắc nghiệt. Dầu gốc khoáng được tạo nên từ các phân tử hiện diện trong dầu thô, được tách ra từ quy trình chưng cất tại một nhà máy lọc dầu.


Cấp độ nhớt là gì?
Một chất lỏng có khả năng kháng chảy tương đối cao có thể được miêu tả là có tính nhớt. Lấy ví dụ, nước có độ nhớt thấp hơn so với mật ong, do đó, mật ong có một độ nhớt cao hơn nước trong cùng một điều kiện nhiệt độ. Một loại dầu bôi trơn chất lượng tốt giữ được độ nhớt của mình ổn định dưới các điều kiện nhiệt độ và sử dụng khác nhau trong một khoảng thời gian dài hơn.


Thế nào là dầu đa cấp ?
Các loại dầu bôi trơn mà có khả năng giữ được độ vận hành trong điều kiện thời tiết cao và thấp được gọi là dầu đa cấp. Các loại dầu này được định nghĩa bằng hai con số. Những số đứng trước chữ "W" (Winter – mùa đông) dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Một loại dầu bôi trơn đa cấp tổi thiểu hóa sự thay đổi cấp độ nhớt trong điều kiện nhiệt độ thay đổi.

Các chất phụ gia là gì và tại sao chúng lại được thêm vào ?
Chất phụ gia là các hợp chất hóa học mà khi được thêm vào dầu gốc, có thể cải thiện khả năng vận hành của dầu bôi trơ, bảo vệ chúng khỏi bị lão hóa và cho phép dầu bôi trơn đáp lại tất cả các yêu cầu của một động cơ hiện đại. Việc thêm vào các loại phụ gia đa dạng chính là điều phân biệt một loại dầu nhớt động cơ có chất lượng cao như Shell Helix khỏi các loại dầu thông thường khác.

Mức tiêu thụ dầu của tôi rất cao. Tại sao?
Bạn cần phải kiểm tra các vấn đề của xe mình, xem xét loại động cơ, tuổi và điều kiện sử dụng của nó. Các lỗi này có thể được gây nên bởi các chỗ rò rỉ trong mối nối hoặc chỗ hàn, ăn mòn ở pit tông hoặc xy lanh, hoặc các cặn bẩn hạn chế dầu bôi trơn ở một vài bề mặt.

Màu sắc của dầu có ý nghĩa gì không ?
Màu sắc của một loại dầu không có ý nghĩa đặc biệt nào, tuy nhiên, phụ thuộc  vào một số nhân tố nhất định, như là quy trình lọc dầu và loại dầu gốc, các phụ gia và dầu thô được sử dụng. Dầu có thể chuyển màu sẫm hơn sau khi được sử dụng bởi vì lúc này dầu có chứa một số các phân tử bị « nhốt » - lý do của điều này là dầu làm sạch dộng cơ khỏi cặn bùn và cặn bẩn được tạo nên bởi sự đốt cháy ở nhiệt độ cao, giữ các phân tử này trong dầu để ngăn chặn chúng tích tụ trên bề mặt của động cơ.

Các chỉ tiêu kỹ thuật và xếp hạng ở mặt sau của chai nhớt có ý nghĩa gì ?
Dầu bôi trơn đa dạng về công dụng và chất lượng. Một số loại chỉ thích hợp cho các loại động cơ đặc thù, trong khi các loại khác chỉ có thể được sử dụng trong một số điều kiện thời tiết nhất định. Ngay cả hai loại dầu được chế tạo cho cùng một loại động cơ và điều kiện thời tiết khác nhau có thể có các mức độ vận hành khác nhau. Các chỉ tiêu toàn cầu để miêu tả về khả năng vận hành cũng như công dụng của dầu bôi trơn được sử dụng vì lẽ đó.


Trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn sẽ có các chi tiết về chỉ tiêu kỹ thuật về dầu bôi trơn cần thiết cho động cơ xe của bạn. Khi lựa chọn một loại dầu nhớt dộng cơ, điều cần chú ý là sản phẩm Shell Helix bạn chọn lựa phải thỏa các chỉ tiêu kỹ thuật trong hướng dân sử dụng xe.


Các biểu xếp loại này bao gồm :
Hiệp hội các kỹ sư ô tô của Mỹ (Society of Automotive Engineers - SAE) – đánh giá dầu dựa trên cấp độ nhớt. Nhớt có thể là đơn cấp hoặc đa cấp, tùy thuộc vào độ nhớt vận hành của dầu tại các nhiệt độ khác nhau.
Viện Dầu Khí Hoa Kỳ (American Petroleum Institute – API) – đánh giá nhớt bôi trơn dựa trên khả năng bảo vệ động cơ. Chữ S được dùng cho các động cơ máy dầu và chữ C cho động cơ Diesel. Các ký tự theo sau chữ S hay chữ C chỉ mức độ vận hành và bảo vệ, với A là mức thấp nhất và X là mức cao nhất. Một số loại dầu nhớt có thể được sử dụng trong động cơ xăng và động cơ Diesel, mức xếp hạng sẽ là SJ/CF hay CF-4/SJ.
Hiệp Hội Các nhà sản xuất Ô-tô Châu Âu (Association des Constructeurs Européens de l’Automobile - ACEA) – phân loại này cũng như API, với sự khác biệt nằm ở chỗ chỉ tiêu API được dựa vào các động cơ của Mỹ thì ACEA dựa trên các động cơ của Châu Âu. ACEA cũng xếp loại dầu nhớt động cơ bằng các ký tự chữ.

Mức độ dầu và các chất bôi trơn khác. Làm thế nào tôi biết là đã đến lúc thay dầu nhớt?

Bạn không cần phải thay dầu nhớt ô tô của bạn hoàn toàn, đôi khi bạn chỉ cần chêm dầu để đảm bảo xe của bạn vận hành êm ái. Khi bạn cần phải thay dầu, bạn có thể tự làm điều này, không mất nhiều thời gian và khá dễ dàng có những dụng cụ thay dầu. Bạn cũng có thể đến các điểm sửa xe để thay dầu nhớt.

Kiểm tra mức dầu và tình trạng của dầu

Với một chiếc xe đậu trên nền đất phẳng và lý tưởng hơn, khi động cơ còn nóng, kiểm tra mức dầu với que thăm dầu. Hướng dẫn sử dụng của xe sẽ cho bạn biết phải tìm que thăm dầu ở đâu. Tuy nhiên, trên hầu hết các phương tiện, nó được nhận biết dễ dàng nhờ vào tay cầm màu sắc của nó (hình 1).

Đảm bảo rằng mức dầu nằm giữa hai vạch đặc biệt (max và min)(hình 2), được chỉ ra trên cây thăm dầu. Nếu mức dầu nằm dưới mức max, châm thêm dầu với đúng loại nhớt Shell Helix (hình 3).

Nếu mức dầu nằm dưới mức tối thiểu, kiểm tra xem bạn đã đi bao nhiêu km từ lần thay dầu đầu tiên. Nếu bạn không chắc hoặc không biết, bạn nên thay toàn bộ dầu. Nếu quãng đường đi được giữa 4000km và 15000km, bạn sẽ chỉ càn châm thêm dầu. Nếu trên 15000km, bạn cần phải thay dầu.

Nếu quãng đường đi được ít hơn 4000km và mức dầu thấp, có thể động cơ của bạn đang có vấn đề kỹ thuật. Châm dầu và bắt đầu theo dõi hàng tuần, hoặc đến trạm sửa chữa để kiểm tra xe.

Nếu dầu có màu rất thẫm, bạn nên thay dầu. Hãy hỏi gara của bạn để sử dụng đúng cấp độ nhớt của Shell Helix. Dầu có màu nâu sẫm nhưng vẫn trong suốt có nghĩa là bạn gần phải thay dầu cho động cơ. Dầu màu nâu là bình thường. Nếu dầu có các hạt trắng ở bên trong, điều này đồng nghĩa với nước làm mát của động cơ đang trộn với dầu động cơ gây nên bởi một vấn đề nằm bên trong động cơ. Hãy đưa xe của bạn đi kiểm tra.

Cách tự thay dầu cho xe
Thay dầu động cơ cho xe của bạn đơn giản hơn là bạn nghĩ và cũng tiết kiệm hơn. Toàn bộ quá trình chỉ tốn chưa đầy 45 phút. Chỉ cần đảm bảo bạn tuân theo các hướng dẫn cụ thể của nhà sản xuất và các chỉ dẫn an toàn.

Đầu tiên, chọn lựa loại dầu nhớt lý tưởng cho xe của bạn từ dòng sản phẩm Shell Helix, và kiểm tra các dụng cụ cần có:

• Dầu nhớt ô tô cao cấp Shell Helix (4L hoặc 5L theo hướng dẫn sử dụng xe)
• Lọc dầu mới – kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe (nên sử dụng lọc dầu chính hãng)
• Kính bảo hộ và găng tay cao su
• Bình nhựa và phễu
• Bệ đỡ xe và đòn bẩy (jack)
• Khóa chuyên dụng
• Khăn giấy và mảnh giẻ lau
• Dụng cụ thảo mở đai ốc cỡ lớn (để tháo và vặn lọc dầu)

  1. Chuẩn bị xe
    Xe phải được nằm trên một mặt phẳng với thắng tay được sử dụng và động cơ đã tắt. Nếu bạn muốn có không gian ở dưới xe, bẩy xe lên và dùng dụng cụ nâng để đỡ xe. Nếu chỉ dùng đòn bẩy xe không sẽ rất không chắc chắn – không bao giờ chui vào gầm xe mà không có bệ đỡ.
  2. Mở nắp dầu
    Xác định vị trí nắp dầu (xem hướng dẫn sử dụng) và tháo nắp dầu. Điều này rất quan trọng, vì nếu có lớp chân không sẽ không tháo được hết dầu ra.
  3. Xác định vị trí vị trí nắp xả dầu
    Vào dưới xe và tìm vị trí của ống xả dầu. Đây là một cái chốt riêng ở cuối của bình hứng dầu.
  4. Đặt bình đựng dầu xả
    Đặt một bình chứa dầu qua sử dụng dưới ống xả dầu và mở nắp của ống xả, cẩn thận không để nắp rơi vào bình chứa dầu qua sử dụng. Không nên tiếp xúc với dầu – trong lúc này có thể vẫn còn nóng.
  5. Xả hết dầu cũ
    Xả hết dầu cũ ra ngoài. Việc này có thể tốn nhiều phút.
  6. Xác định vị trí lọc dầu
    Xác định vị trí lọc dầu dựa vào hướng dẫn sử dụng xe. Thông thường, nó nằm quanh vị trí ống dầu của động cơ và giống với lọc dầu mới bạn đang định thay vào.
  7. Tháo bộ lọc dầu cũ
    Tháo lọc dầu bằng cách xoay nó ngược chiều kim đồng hồ với dụng cụ thảo mở đai ốc cỡ lớn hoặc một dụng cụ chuyên dụng. Bộ lọc cũ có thể còn đầy dầu, bạn hãy cẩn thận để dầu không dây ra ngoài. Phải đảm bảo rằng đệm cao su của bộ lọc cũ đã được lấy ra ngoài.
  8. Chuẩn bị lọc dầu mới
    Làm sạch bề mặt bích lọc dầu trên bệ máy và bôi thêm một lượng nhỏ dầu động cơ trên bộ lọc dầu mới.
  9. Lắp lọc dầu mới
    Lắp bộ lọc dầu mới bằng cách quay nó theo chiều kim đồng hồ cho đến khi chặt, nên làm bằng tay để đảm bảo bộ lọc dầu không bị lắp quá chặt. Lắp ống xả dầu và làm chặt bằng khóa chuyên dụng.
  10. Nạp dầu động cơ
    Dùng phễu để làm đầy động cơ với dầu Shell Helix, cẩn thận không để dây dầu ra ngoài. Đo mức dầu với que thăm dầu sau khi châm mỗi hai lít.
  11. Kiểm tra mức dầu
    Khi bạn đã đạt được mức dầu đúng, gắn lại nắp dầu. Khởi động xe khoảng 10 phút rồi tắt. Kiểm tra mức dầu lần nữa – nếu mức dầu còn thấp, châm thêm dầu động cơ.
  12. Làm sạch
    Làm sạch các vết dầu dây ra ngoài động cơ và kiểm tra xem có rò rỉ nào từ nút xả dầu hay không.
  13. Xả dầu qua sử dụng với bộ lọc dầu cẩn thận
    Dầu thải chứa nhiều độc tố và không bao giờ được thải chung với rác thải sinh hoạt. Xả dầu đã qua sử dụng vào hệ thống rác thải tại một số nước là bất hợp pháp. Hãy đảm bảo rằng bạn xả dầu thải một cách an toàn và có trách nhiệm với môi trường.

Mức dung dịch điện phân
Xác định vị trí của ắc quy và xem thử “diện mạo” của nó. Ắc quy phải sạch, đặc biệt là ở xung quanh các tấm cực (hình 4). Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe để biết cách kiểm tra và châm thêm dung dịch điện phân. Nếu bạn cần phải châm thêm dung dịch điện phân, hãy cẩn thận – dung dịch này chứa axit sulphuric, chú ý không dây ra người hoặc xe

Các loại chất khác cho xe
Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe để biết cách kiểm tra và châm thêm dung dịch điện phân, dầu thắng (hình 5) và mức các chất làm mát. Thường xuyên kiểm tra mức các chất này trong xe có thể không làm thay đổi diện mạo của xe bạn, tuy nhiên là một trải nghiệm giúp xe bạn “trẻ” hơn.

Một số tiếng ồn, rò rỉ nhiên liệu hoặc mùi có thể đang nói với bạn về những vấn đề xe của bạn đang mắc phải. Hãy tìm hiểu thêm các vấn đề này ở đây.

Khói

Nếu có khói bay ra từ ống thoát khí, hãy để ý xem màu khói là màu đen, xanh hoặc trắng. Nếu chỉ có khí thoát ra khi xe đang chạy, hãy nhờ một người bạn chạy sau xe bạn và mô tả màu sắc của khói. Điều này sẽ ngăn bạn khỏi bị lơ đễnh khi lái xe.

Khói màu đen được tạo ra bởi nhiên liệu thô bị đốt cháy trong ống xả khí. Đây có thể là kết quả của bộ chế hòa khí bị chỉnh không tốt  (hoặt là bộ phận phun xăng, nếu là xe có phun xăng) hoặc là lọc gió bị tắt hoặc bẩn. Nếu bạn chỉ gặp phải khói đen chỉ một lần vào buổi sáng, có thể bạn cần phải điều chỉnh bướm gió hoặc bộ phận phun nhiên liệu của phun xăng. Các gara sửa chữa xe có thể kiểm tra lại nguyên nhân có khói đen và sửa chữa giúp bạn.

Khói màu xanh có nghĩa là dầu đang được đốt. Tuy nhiên, khói xanh thường xuyên sẽ làm tốn nhiên liệu của bạn vì nó chỉ ra rằng vòng pit tông hoặc xy lanh của bạn đều đã mòn. Nếu bạn chỉ gặp phải khói xanh một lần vào buổi sáng, vấn đề có thể nằm ở các van dẫn hoặc các mối nối van dẫn. Vấn đề này ít nghiêm trọng hơn trường hợp ở trên. Tuy nhiên, bạn vẫn cần đem xe đến các ga ra và điểm sửa xe để chỉnh sửa.

Khói trắng có thể là do nước làm mát hoặc nước chống đông bị rò rỉ, hoặc bị đẩy vào buồng đốt và bị đốt cháy. Vấn đề có thể nằm ở các vết nứt, rạn tại đầu của miếng đệm hoặc tại vách xy lanh. Hãy tư vấn ga ra xe của bạn trước khi quyết định sửa chữa xe.

Rò rỉ

Để ý mỗi lần ở gần xe của bạn và để mắt đến gương chiếu hậu mỗi lần lái xe cho bạn những chỉ dẫn đầu tiên về các vấn đề có thể xảy ra cho xe của bạn. Nếu bạn không yên tâm rằng mình có thể xác định được vấn đề hoặc là tự sửa chữa xe, bạn có thể thảo luận các quan sát của mình với ga ra xe của bạn. Cung cấp càng nhiều thông tin cho nhân viên bảo trì hoặc sữa chữa xe, các nguyên nhân của các vấn đề với xe của bạn càng được tìm ra và sữa chữa nhanh chóng.

Nếu bạn thấy một vết rò rỉ, hãy ghi chú lại là việc rò rỉ này xảy ra khi xe đậu trên con dốc, hoặc khi bạn thấy vết rò rỉ dưới xe và ghi lại màu săc của chất lỏng rò rỉ. Lấy ví dụ, chất lỏng màu xanh dưới phần trước của xe có thể là chất làm mát động cơ. Thử nhìn vào thang nhiệt độ để chắc chắn rằng xe không bị quá nóng và nhờ thợ sửa xe tìm ra vết rò và khắc phục nó.


Mùi
Những mùi lạ có thể là từ phía trước trên đường đi, hoặc khi bạn đi ngang qua một phân xưởng. Tuy nhiên, nếu mùi này xuất hiện thường xuyên, đây có thể là mùi từ xe của bạn. Khi miêu tả mùi cho ga ra xe của bạn, hãy nhớ các chi tiết sau:

  • Mùi có vị ngọt (có thể do chất làm mát động cơ bị đốt)
  • Mùi có vị hăng, như là mùi nhựa cháy (có thể bị gây nên bởi các hư hỏng liên quan đến điện)
  • Mùi có vị như là cao su cháy (có thể do hệ thống phanh hoặc ly hợp bị nóng quá mức)
  • Cho dù nguyên nhân là gì, hãy trao đổi với các nhân viên sửa chữa tại ga ra của bạn.


Tiếng ồn
Một chiếc xe có thể tạo ra nhiều âm thanh, từ tiếng nổ máy đến tiếng lách cách, nghiến ken két, cót két và tiếng rít.

Hãy tìm một từ ngữ miêu tả xác thật âm thanh bạn nghe thấy từ xe mình cũng như là âm thanh này là thường xuyên hoặc chỉ thoảng hoặc. Nếu âm thanh chỉ nhất thời, hãy ghi chú lại những lúc bạn nghe âm thanh này, lúc đó động cơ đang nóng hay đang lạnh, khi bạn đang tăng tốc hoặc lái xe ở vận tốc cố định, có bất kỳ dấu hiệu nào bất thường trên màn hình của xe hay không.

Nhân viên sửa chữa ở ga ra của bạn sẽ rất lưu ý các thông tin bạn có thể cung cấp và các thông tin này sẽ giúp giảm thời gian để tìm ra nguyên nhân của các tiếng ồn bất thường của xe bạn.